燃油汽车的时代终将过去，在政策、能源及环境的三重压力下，新能源汽车已是大势所趋。新能源线缆就是用在新能源汽车上的电线线缆的简称，新能源线缆分为车载（车内线）与非车载（充电桩）两大类。未来几年，新能源汽车、充电桩将保持高增长趋势，作为传输电能的线缆，随着新能源汽车的发展，也将迎来爆发。新能源汽车线缆与普通汽车线缆存在一定差别：

1. 国际上规定电动汽车高压线的颜色为橙色；对充电电缆颜色没有要求。

2. 电动汽车高压线需要符合汽车的耐磨要求；充电电缆要符合移动电缆的抗碾压要求。

3. 电动汽车高压线国际标准由ISO组织负责制定；充电电缆国际标准归IEC组织负责制定。

4. 电动汽车高压线要耐受汽车上能接触的各种液体；充电电缆要耐受汽车外生活环境的各种液体。

5. 电动汽车高压线周围要采取必要的保护措施；充电电缆没有保护措施，要承受各种冲击和紫外线暴晒。

6. 电动汽车高压线属于固定敷设，只是个别点静态弯曲半径很小；充电电缆属于移动敷设，动态弯曲半径小。

7. 电动汽车高压线受空间限制，对尺寸要求严格，要求尺寸越小越好；充电电缆没有尺寸限制，可以做的更粗更大。

8. 电动汽车高压线为了便于敷设，通常以单芯为主；充电电缆通常是一根多芯综合电缆，既有高压主线，又有地线，还有低压信号线，甚至还有通信双效线（CAN）。

9. 电动汽车高压线耐热越高越好，耐热越高，载流量越大，所以起步就是125度，高的有180度（硅橡胶），200度（氟橡胶）；充电电缆不能太热，最高不要超过70度，否则会造成烫伤。

10. 电动汽车高压线为了不影响车内通信控制功能，对EMI要求很高，必须符合汽车的EMC标准；充电时车是停下的，充电电缆不需要满足汽车的EMC标准，只需要满足相关环境的EMC标准，如加油站，住宅小区的有关标准。

基于“绿色创新，造福人类”的企业使命，奥美格自2009年开始投入大量的资源进行新能源电动汽车传导类产品的自主研发。到2011年，公司在产品研发、市场拓展、行业认证等方面均取得重大突破。在认证方面成为国内获得UL认证的企业，继UL认证之后，又先后获得了德国莱茵TUV认证、中国CQC认证，中国德凯认证。在市场拓展方面，奥美格的产品和技术已服务于各大整车和知名连接器公司。